Urban Inst. и велосипедный город

В 2013 году в Одессе была принята концепция развития велосипедного движения. Однако конкретных шагов для ее реализации так и не было сделано, хотя город остро нуждается в улучшении и транспортной, и экологической ситуации.

Мы видим Одессу экологически чистым, пешеходным городом, где горожане считают велосипед здоровым, комфортным и безопасным видом транспорта. Поэтому создание условий для комфортной жизни в городе с улицами, по которым захочется гулять и кататься на велосипеде, является нашей первоочередной задачей. Для разработки программы реализации принятой городом концепции и создания проектов велосипедных маршрутов Urban Inst. совместно с движением "ВелоОдесса" начинают совместный проект.

Свою работу мы начали с проектирования первого велосипедного маршрута, который окружит центр города и соединит востребованные горожанами точки: вузы, парки, рынки. Одновременно с этим, он соединит и туристические достопримечательности Одессы. На данный момент мы проанализировали структуру и архитектуру центральных городских улиц. Выбрали наиболее востребованные, удобные, популярные и одновременно такие, с которыми уже сегодня можно начать работу - и прокладывать первый велосипедный маршрут.

Каким мы видим дальнейший процесс работы над созданием 1-го маршрута:

1. Создание карты маршрута и его взаимосвязи с маршрутами второй очереди, которые соединят центр с другими районами города. С первым эскизом вы уже можете ознакомиться.
2. Моделирование эскизов и разрезов всех необходимых улиц.
3. Создание готового проекта для его внедрения в городскую среду.
4. Создание программы развития вело-инфраструктуры города и правил ее использования.
5. Внедрение механизма контроля качества проводимых работ городскими службами в этой сфере.

Что должно быть сделано и изменено в рамках первого этапа:

1. Реконструкция или создание, в тех местах, где его нет, дорожного полотна для проведения велосипедных маршрутов.
2. Установка велосипедных и пешеходных пандусов (с тактильной плиткой) в местах съезда.
3. Покраска велосипедного полотна одним цветом (способствует визуальной идентификации и узнаваемости, а так же безопасности), а в зоне исторического значения, должна быть уложена тротуарная плитка того же цвета.
4. Установка дорожных знаков и изображение пиктограмм велодорожек на дорожном полотне.
5. В местах пересечения вело-дорожек с проезжей частью необходима установка, защитных отбойников и столбиков, обеспечивающих безопасность велосипедистов. Также это повзолит защить дорожки от стихийной парковоки автомобилей на велодороге.
6. Должны быть детально проработаны зоны перекрестков, так как они являются самыми потенциально опасными участками движения велосипедистов и пешеходов.
7. Должна быть создана единая концепция городских вело-парковок (3-х видов для разных типов улиц), для последующего внедрения, как городскими службами, так и частными лицами, во избежании "стилистической анархии" в последствии.

Made on
Tilda